リープヘルは、水素プロトタイプエンジンをバウマ2022で初公開する。
Bauma 2022 では、リープヘル コンポーネント製品部門が、明日の建設現場向けの水素エンジンのプロトタイプ 2 台を発表します。各プロトタイプには、直接噴射 (DI) とポート燃料噴射 (PFI) という異なる水素噴射技術が採用されています。
将来的には、内燃エンジンは化石ディーゼルのみで駆動されることはなくなります。2050 年までに気候中立性を達成するには、持続可能なエネルギー源からの燃料を使用する必要があります。グリーン水素はその 1 つであり、内燃エンジン (ICE) 内で燃焼する際に CO2 を排出しない、有望なカーボンフリー燃料であるためです。
ICE開発におけるリープヘルの専門知識により、水素技術の市場への迅速な導入がさらに促進されます。
水素エンジン: 有望な未来
リープヘル コンポーネント製品部門は最近、水素エンジンと試験設備の開発に多額の投資を行っています。プロトタイプのエンジンは 2020 年からテストされています。一方、プロトタイプは、テストベンチと現場の両方で、性能と排出ガスの点で有望な結果を示しています。
このプロセスでは、ポート燃料噴射 (PFI) や直接噴射 (DI) などのさまざまな噴射および燃焼技術も評価されています。これらのエンジンを搭載した最初のプロトタイプ建設機械が2021年から稼働している。
PFI 技術: 開発の出発点
水素エンジン開発における初期の取り組みでは、最初に適した技術として PFI が考慮されました。100% 水素燃料 ICE で稼働する最初の機械は、リープヘル R 9XX H2 クローラー掘削機です。
この中で、ゼロエミッション 6 気筒エンジン H966 は、パワーとダイナミクスの点で特定の要件を満たしています。ポート燃料噴射構成の H966 エンジンを搭載した R 9XX H2
H966 は、ブース 809 ～ 810 および 812 ～ 813 に展示されます。H966 は、InnoLab 内で間近に展示されます。
DI: 効率的な水素エンジンへの一歩
PFI テクノロジーで達成された成果に後押しされて、リープヘルは DI 分野での研究開発活動をさらに推進しています。
ホールA4のコンポーネントブース326に展示された4気筒エンジン試作機H964には、この技術が搭載されている。この場合、水素は燃焼室に直接噴射されますが、PFI ソリューションでは空気吸入ポートに吹き込まれます。
DI は燃焼効率と出力密度の点で可能性を高めるため、より要求の厳しい用途においては水素エンジンがディーゼル エンジンに代わる魅力的な選択肢となります。
次に何が来るのでしょうか？
コンポーネント部門では、2025年までに水素エンジンの量産が開始される予定である。その間、同社は燃焼をさらに最適化し、最大出力密度を確保するための燃料噴射の研究活動に着手している。
100% 水素燃料エンジンに加えて、代替燃料の分野におけるいくつかの研究努力が現在進行中です。一例は、HVO 噴射によって点火された水素で、または完全に HVO で作動できる二元燃料エンジンです。この技術により、さまざまな構成での車両運用の柔軟性が向上します。
ハイライト:
リープヘル コンポーネント製品セグメントは、今年のバウマで水素燃焼エンジンの最初のプロトタイプである H964 および H966 を発表しました。
H966 プロトタイプはリープヘル初の水素駆動クローラ掘削機に動力を供給
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リープヘルは水素プロトタイプエンジンをバウマ2022で初公開、2022 年 10 月 10 日
投稿日時: 2022 年 10 月 19 日